10月20日，龙龙高铁武平至梅州段（福建段）建设再迎关键节点，随着隧道掌子面最后一层岩体成功破除，标段重点工程焦屋隧道顺利贯通。该隧道贯通为后续架梁、铺轨施工创造有利条件，有力推动闽粤省际快速通道建设提速。

焦屋隧道位于武平县岩前镇杨梅村，是标段内第二长隧道，全长936米，为单洞双线隧道，最大埋深约76米。全隧Ⅲ级围岩360米、Ⅳ级围岩315米、Ⅴ级围岩261米，采用进口向出口单向掘进模式。隧道地质条件复杂，围岩稳定性不均，浅埋段岩土松散、雨水易渗透，洞口紧邻山体，边坡防护、开挖支护管控压力大，叠加两次进出洞、作业空间受限等因素，施工安全风险较高。

面对复杂地质条件，施工团队严格落实隧道施工“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”原则，科学优化爆破方案，实施边坡注浆加固、钢拱架支护，依托实时监控量测动态调整施工参数，防范坍塌、渗水风险。同时，常态化开展安全技术交底、班前安全教育和质量巡检，紧盯钢筋绑扎、混凝土浇筑、防水层施工等关键工序，以标准化、精细化施工守住安全质量底线。

中铁北京工程局龙龙高铁总工程师蔡琦介绍：“施工过程中，我们积极采用‘四新’技术，隧道工程采用了三臂凿岩台车、隧道3D断面扫描仪、激光放样仪、隧道施工安全智能管控平台等新工艺、新工装，保障现场安全、平稳、有序推进。”

龙龙高铁武梅段项目是福建省重点项目，也是龙岩市十大“重中之重”项目，正线全长102.4公里，线路串联起福建武平与广东蕉岭、梅县等地。项目建成后，将实现龙龙高铁全线贯通，对完善闽粤地区铁路网布局，促进区域经济社会协调发展和广龙对口合作具有重要意义。

当前，各参建单位正抢抓施工黄金期，奋战在施工一线，加快推进项目建设。

“目前，项目路基工程开累完成86%，桥梁工程开累完成70%，隧道工程开累完成68%。下一步将继续推进嶂上隧道、当峰山2号隧道、竹子岗特大桥及下村特大桥等重要工点的施工，确保项目按时完成。”蔡琦说道。

编辑：陈荣香

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终审：钟晓芳