近日，随着武平特大桥1#墩身混凝土浇筑完成，标志着龙龙铁路（武平段）内的2座特大桥（武平特大桥、熊新特大桥）、3座大桥（高登寨大桥、三汇大桥、东里大桥）桥梁下部结构全部完成施工，为后续桥梁的上部结构施工奠定了坚实的基础。

▲武平特大桥墩身混凝土浇筑

▲武平特大桥承台混凝土浇筑

武平特大桥位于武平县十方镇鲜水村，全长1.9千米，共55个桥墩，2个桥台，大桥桥址广泛分布溶洞，溶洞大且深，呈串珠型布置，大部分溶洞内无充填物，溶洞结构层数多且复杂，施工难度大。该大桥于2020年3月5号开始施工，为了确保桥梁的施工安全、质量和进度，中铁二十四局精心组织，安全高效推进施工生产，桩基施工根据不同墩台溶洞个数、层数优化方案，钻孔过程中采用钢护筒跟进、泥浆加片石及水泥砂浆等方法，克服了诸多施工难题，确保了项目顺利施工，为龙龙铁路建设迈出了坚实的步伐。

▲武平特大桥

▲熊新特大桥

▲高登寨大桥

▲三汇大桥与东里大桥

龙(岩)龙(川)铁路是杭广快速铁路通道的组成部分，也是联系闽粤两省内陆快速铁路通道的重要组成部分。项目建成后，将形成闽粤两省内陆高速铁路通道和杭广快速铁路客运通道，改善沿线人民群众出行条件，对加强福建、广东两省区域经济互助互通，促进东南沿海和长三角、粤港澳大湾区发展合作，具有重大意义。

编辑：李良英

审核：林向荣

终审：刘凌平