7月29日，随着最后一层岩体被成功破穿，龙龙高铁武平至梅州段（福建段）当峰山1号隧道顺利贯通。这是该项目重难点工程取得的又一标志性进展，为后续线路铺架施工及全线如期通车筑牢了重要基础。

当峰山1号隧道地处武平县中赤镇上赤村，隧道总长409米，配套8米明洞，最大埋深约45米，属于典型浅埋偏压隧道。隧道进出口采用单压式洞门，区域地质条件复杂，施工难度大。全隧Ⅳ级围岩180米，占比44.01%；Ⅴ级围岩237米，占比55.99%。隧道岩体破碎、围岩自稳能力弱，施工中易出现变形、坍塌等隐患，是本段线路重点控制性工程之一。

面对复杂地质条件，项目部在南昌铁路局福建铁路建设指挥部指导下，龙岩市、武平县两级政府的大力支持下，针对复杂地质条件匹配专项施工技术，落实超前地质预报、围岩实时监测措施，根据现场情况动态调整施工方案。现场采用分层开挖、立刻支护的标准化工艺，同步实施边坡加固、洞口排水等防护工程，筑牢安全施工屏障。项目严格执行日常巡查、技术交底、隐患闭环整改制度，常态化开展安全教育培训，统筹调配人员、机械设备，依靠标准化集约施工模式破解地质施工难题，保障隧道安全贯通。

“当峰山1号隧道全隧浅埋、围岩自稳能力差，施工风险高，工艺标准须从严管控。”施工项目副经理边强介绍，“项目部将以此次隧道贯通为契机，统筹调配劳动力，梳理剩余工程，抢抓黄金施工期，启动‘大干150天’攻坚行动，科学组织作业，加快施工，全力确保项目按期优质完工。”

“隧道顺利贯通，标志着龙龙高铁（武梅段）重难点工程取得阶段性突破。下一步我们督促施工单位抓紧施工黄金期，紧盯通车目标攻坚冲刺，确保项目保质保量如期建成。”市龙龙铁路协指办建设组组长陈为民表示。

龙龙高铁（武梅段）为福建省重点项目、龙岩市十大“重中之重”项目，线路正线全长102.4公里，连通武平与广东蕉岭、梅州多地。全线通车后，将打通闽粤内陆高铁通道，缩短两地通行时间，完善区域铁路路网，加强闽粤经贸往来，对促进东南沿海与长三角、粤港澳大湾区协同高质量发展意义重大。

编辑：陈荣香

审核：林向荣

终审：钟晓芳