灌浆、浇筑、振捣……8月29日，龙龙铁路武平至梅州段下村特大桥施工现场机器轰鸣，混凝土罐车来回穿梭，在高耸的泵车配合下，工人们正紧张有序地进行墩身浇筑作业，一派繁忙施工景象。

下村特大桥全长807.57米，设计25个墩台。其中，最高桥墩达28.5米，具有安全风险高、技术难度大、施工周期长等特点。面对挑战，项目团队进行了周密策划与科学管理，从设计方案、技术交底到现场施工与后期养护，实行全过程精细化管控，严把安全质量关。

“此次成功浇筑的是下村特大桥24号墩，项目方合理组织施工工序，克服台风天气、复杂地形等不利影响，确保墩身施工高效推进。”中铁北京工程局龙龙铁路武梅段项目书记侯波介绍道。

据了解，龙龙铁路武平至梅州段项目线路自既有的武平站引出，途经龙岩市武平县，梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入梅州西站，与开通运营的梅州至龙川高铁衔接。新建正线全长约102公里，按双线、时速250公里设计建设，其中，福建段长约12.656公里，预计2028年建成通车。

项目建成后将实现龙龙铁路全线贯通，对完善闽粤地区铁路网布局，促进区域经济社会协调发展和广龙对口合作，具有重要意义。

编辑：陈荣香

审核：林向荣

终审：钟晓芳