5月13日，龙龙铁路武梅段（福建段）项目竹子岗隧道施工现场机械轰鸣，工程车来回穿梭作业，工人们正紧张有序地进行开挖作业，一派热火朝天的施工景象。

竹子岗隧道位于武平县十方镇处明村，全长377.02米，是一座单洞双线铁路隧道。隧道采用由进口向出口方向单向掘进方式，最大埋深约52米。隧道进口采用单压式明洞门，长16米；隧道出口采用倒斜切式洞门，长12.02米。

与此同时，中赤镇上赤村的焦屋隧道施工现场同样繁忙。工人们正忙碌地进行隧道进口洞口边坡注浆防护作业。焦屋隧道全长936米，是龙龙铁路武平至梅州段的第二长隧道，采用单口掘进方式施工，目前已掘进28.8米。

中铁北京工程局龙龙铁路项目经理部项目书记侯波介绍，“目前，嶂上隧道和焦屋隧道施工进展顺利，竹子岗隧道也于5月11日正洞施工。截至目前，桥梁桩基已完成220根施工任务。我们每天投入350名工人和150余台（套）机械设备，充分利用有利天气条件加快推进工程进度。”

龙龙铁路武平至梅州段（福建段）项目是省重点项目，由南昌局集团公司福建铁路建设指挥部代建，中铁北京工程局集团有限公司承建，正线全长102.4公里，桥隧比达82.6%，设计时速250公里。线路自既有武平站引出，经龙岩市武平县、梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，最终引入梅州西站，与既有梅州至龙川高铁衔接。

项目建成后，将构建闽粤两省内陆高铁通道，推进粤港澳大湾区建设和海峡两岸融合发展示范区建设，对促进大湾区和海西区协同联动，实现人畅其行、物畅其流，具有重大意义。

编辑：陈荣香

审核：林向荣

终审：钟晓芳